2.2 驱动装置（单驱动和多驱动）
    驱动装置数量的设置，取决于的自重和额定载荷的大小。在早期，升降机发生过几起坠落事故，因此认为单驱动不可靠，只有采用双驱动才能确保安全运行。实际上安全运行问题并不是由驱单元的组数来决定的。现摘引ALIMAK公司部分产品的性能参数列于表1。    从表1可看出，驱动装置的组数及带不带平衡重都是从的额定载重量的大小来考虑的，而不是只从安全运行的角度来考虑的。如果采用增加驱动装置的组数或带平衡重量的办法来达到安全运行的目的是不经济也是不可取的。
    2.3 防坠安全器
    当的驱动装置失效而坠落时，限制的运行速度并使其停止坠落的一种机械装置称之为防坠落安全器。目前国产的升降平台上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代产品——锥鼓形磨擦式防坠安全器。其作用过程是当以额定速度运行时，防坠安全器的轴端小齿轮在导轨架的齿条上处于随动状态；当由于某种原因而超速运行时，装在齿轮轴上的离心块，在离心力的作用下，克服弹簧力而向外甩出与外锥体内侧的凸齿相啮合，带动磨擦磨擦锥体转动，在蝶簧组的作用下，逐渐增大内，外锥体之间的磨擦阻力矩，直至使停止运行。制动时的滑移行程为0.25—1.2m，所以制动平稳，没有明显的冲击力，呆延长，钢结构等的寿命。
    该防坠安全器的特点是制动力矩大，可达3000N·m以上；结构紧凑，体积小，使用比较安全可靠。是目前国产升降机上的主要配套产品。
    根据JG5058-95《升降平台防坠安全器》的规定，防坠安全器只能在有效的标定期限内使用，其有效标定期限为两年。造成防坠安全器失灵的原因往往是超标定期限使用，没有及时地送交专业测试单位进行修理和检测，有些易损件由于长期使用而磨损，疲劳等原因使防坠安全器的功能失效。
    多年来修理和检测重新标定期限的升降机防坠安全器来看，有部分防坠安全器壳体积水，使制动带长期遭水浸泡而霉烂变质；还有的制动带表面粘有油污，这些都大大降低制动带的磨擦系数，直接影响制动力矩，使它失去防坠的功能。