国内外高空作业车的发展
我国高空作业车行业起步较晚，自20世纪60年代开始研制、70年代才推出商业化样机，随着改革开放的深入，逐渐引入国外高新技术及其产品，开始在市政、园林，电力等行业推广使用，但最大作业高度只有35m，且功能单一。在消防救援高空车产品中，锦州重型机械股份有限公司开发出50m产品，沈阳北方交通重工集团开发了53m产品，徐州重型机械有限公司开发出68m产品。在高空作业车产品中．目前只有杭州爱知(日资海伦哲华灯高空带电作业绝缘车控股)、徐州海伦哲等近30家企业生产，最大作业高度只有杭州爱知和徐州海伦哲达到35m，与欧美的差距较大。也正因为此，高空作业车目前还只是用于电力保障、城市道路照明保障，城市园林维护和公安．交通等行业。限制这一行业发展的主要因素是大高度复杂截面混合臂架技术、安全技术、智能化高效控制技术、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度发展的技术支撑。
我国高空作业车的应用远远落后于发达国家和地区，尚处于初级阶段．目前仅在电力，国防、市政．通讯、园林、交通．造船．消防等行业使用，在电力．市政等少数行业普及使用，而且也只是在最近5年才进入快速发展阶段。进一步的发展将依赖于下面几个主要方面：
(1)更加重视文明、安全旋工．需要相应出台有关政策、法规，限制传统落后，无安全保障，低效率、劳动强度大、能耗高的高空作业方式，更多地使用高空作业车。
(2)随着经济的发展和劳动力成本的上升，更多的高空作业依靠机械化，而不是靠更多的人工作业，促进高空作业车需求量的快速增长。
(3)随着经济发展水平的提高和社会保障要求的严格．高空作业车也将成为应急保障的必备设备。目前我国在应急保障方面远远落后于发达国家。
(4)目前高空作业车的应用多为市政、电力等公用部门，随着整个社会经济发展和企业经济效益的增长，高空作业车使用场合将大大拓宽．为高空作业车的发展带来极为广阔的发展前景。
(5)35m以上高度高空作业车目前基本依赖进口，也将为国产大高度高空作业车提供发展的机会。
我国高空作业车发展起步较晚，与国外相比，产品结构单一，技术水平差距较大，具体情况如下：
(1)产品。最大作业高度为8～35m，其中最大作业高度1 4～1 6m的产品．全国近30个厂家几乎全部生产；最大作业高度35m且自主研发、拥有自主知识产权的生产企业目前主要是杭州爱知和徐州海伦哲公司；35m以上的基本依赖进口。
(2)技术。结构型式基本为折叠臂架式、少量伸缩臂架式和个别混合臂架式，其中徐州海伦哲公司已开发出具有高效率和跨越障碍功能的新型联动折叠加伸缩混合臂架式高空作业车：在控制技术方面国内企业基本为电液控制，虽然已开始使用比例控制技术，但还属初级阶段，与国外先进技术相比，在平台运动功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。目前徐州海伦哲公司通过引进消化吸收国外先进技术，成功地开发出新型智能化高空作业车．并获得政府部门拨款支持．开展系列智能化高空作业车的研发及产业化试点．这将进一步带动我国行业技术的发展。在绝缘型高空作业车方面．杭州爱知工程车辆有限公司开发完成了工作斗耐电压20k V／5m．n．工作斗内衬耐电压50k V／5m．n．绝缘臂耐电压达到100kv／1mj n的绝缘型高空作业车。以上产品填补了国内产品的空白．达到了国际先进水平。
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